MAZDA概念车「清」、新世代动力SKY一併亮相

MAZDA概念车「清」、新世代动力SKY一併亮相 MAZDA 清 虽然今年东京车展规模明显缩小,参展厂商腰斩一半,但身为地主国的各车厂倒是倾全力拼人气,MAZDA除了展现最新Zoom-Zoom概念作品「清」之外,更一口气推出三具新世代动力引擎SKY系列,趁着没有欧系对手的干扰下,能将最自豪和科技的理念传达给民众。
MAZDA概念车「清」、新世代动力SKY一併亮相 MAZDA 清 在2009东京车展中,MAZDA以行驶欢愉及环保安全性能为主要诉求,并结合Zoom-Zoom概念,同时也朝着2015年全车系油耗表现比2008年进步30﹪为目标,推出新世代动力科技SKY系列,以及概念车「清」(Kiyora)。概念车「清」不仅拥有家族造型,也被视为下一代Verisa的雏形,最快在2010年将会量产;被MAZDA视为下一代直喷动力科技的SKY系列,共有汽油SKY-G、柴油SKY-D及高效率自排变速系统SKY-Drive,估计在2010-2011年起将陆续运用在市售车型上。
MAZDA 清
搭载新世代MAZDA SKY-G 1.3直喷汽油引擎的清,具有全新开发的轻量化六速自排变速系统MAZDA SKY-Drive,并配置原厂独创的i-stop和煞车减速时充电系统,且在整车减少100kg轻量化及优异的流线空气力学造型下,平均油耗高达32.0km/L。
MAZDA Premacy Hydrogen RE Hybrid
2009年3月陆续成为日本政府单位公务车的Premacy Hydrogen RE Hybrid,是MAZDA在环保节能科技的最大成就,利用氢燃料与转子引擎的交互做动,及独自开发的技术驱动马达,使得单以氢燃料电池可行驶200公里,不仅有效降低二氧化碳排放,更减少对石化的依赖度。
新世代直喷汽油引擎MAZDA SKY-G
以DISI直喷引擎为基础所开发的MAZDA SKY-G,在引擎本体重新设计下不仅改善热效率,油耗及功率输出也大幅提昇,同时内部各机械的摩擦阻力也降低,让运转更为平顺。而利用直喷产生雾化油气,搭配高性能进排气可变系统、新世代直喷系统后,比起现行2.0L引擎油耗和扭力输出都提升了15﹪,若搭载于Axela上可达到与Demio相同的油耗表现。
新世代柴油引擎MAZDA SKY-D
拥有低油耗、高功率、低污染三大特色的MAZDA SKY-D,是MAZDA最新开发的柴油心脏,在引擎本体重新设计下将机械阻力降至最低,让汽缸内的压力与温度、燃烧室形状、燃油喷射效率达到最佳化,并在热效率最佳状态与时间下开始燃烧。由于使用直喷系统、双阶段涡轮增压等技术,与现在的2.2L柴油引擎相比油耗提升了20﹪,搭载与Atenza上油耗表现可是直逼Demio。
新世代自排变速系统MAZDA SKY-Drive
与过去的变速系统相比,MAZDA SKY-Drive在油耗经济性大幅进化,在全新设计下能将机械摩擦降至最低,同时让扭力转换器与离合器之间的运转更为平顺,正因为能确实锁定档位,使得油耗经济性提进步了5﹪;另外在变速箱油量、油压控制系统最佳化下,可让反应速度更快,提供给驾驶人高度经济性与操控乐趣。

Axela(i-stop)、Biante(i-stop)、Axela、Demio、Premacy、MPV、CX-7、Roadster、RX-8